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韦德国际亚洲官方【官方入口】 向电动化时代坚实迈进 详解广州车展保时捷展台两大“镇店宝器”

2020-01-09 14:13:56 浏览次数:1409
核心提示:本届广州车展保时捷展台最引人注目的焦点非旗下首款纯电动旗舰跑车——taycan turbo s莫属。在今年九月,taycan家族首次全球亮相,标志着保时捷正式将全系产品拓展至纯电领域。taycan turbo s定位四门运动轿跑车,是集超高性能、日常实用性和互联科技座驾三位一体的结晶之作,是继918 spyder后保时捷在新能源跑车领域的再次发力。其动力配置与taycan turbo s相同,均搭

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本届广州车展保时捷展台最引人注目的焦点非旗下首款纯电动旗舰跑车——taycan turbo s莫属。在今年九月,taycan家族首次全球亮相,标志着保时捷正式将全系产品拓展至纯电领域。值此机会,保时捷正式开启了包括旗舰车型taycan turbo s在内的三款家族车款的中国区预售。

taycan turbo s定位四门运动轿跑车,是集超高性能、日常实用性和互联科技座驾三位一体的结晶之作,是继918 spyder后保时捷在新能源跑车领域的再次发力。

taycan虽是一部全新车款,但整体造型与panamera尤为相似,车身采用大量的mission e概念车设计元素,两侧翼子板高高耸起,配合向下俯冲的前备厢盖,给人以很强的视觉冲击力;保时捷标志性的蛙眼大灯当然不会缺席,并内置四点式led日行灯,配合头灯组两侧的“泪眼”式风道,使前脸视觉效果更为科幻。

taycan turbo s配备与mission e概念车类似的21英寸黑白撞色mission e design轮圈,刹车系统采用保时捷复合陶瓷制动系统(pccb),配前十/后四活塞卡钳,跑得快更要刹得住。

通过porsche exclusive manufaktur,车主还可为爱车进行多种个性化选装。

taycan turbo s尾部为上窄下宽的梯形样式,贯穿式尾灯承袭最新家族设计理念;同时车尾两侧还带有主动式可伸缩尾翼、空气导风板等空气动力学组件,为高速行驶提供稳定支持。

来到taycan turbo s内部,在材质用料上其主要采用创新型回收材料,进一步强调了这款电动超跑的环保理念。

taycanturbo s的所有功能操作几乎都集成在了四块液晶屏中,几乎不设物理按键,分别为:8.4英寸触控式中控面板、10.9英寸信息中央显示屏、需选装的副驾驶前方10.9英寸娱乐信息屏和用于显示行车数据的16.8英寸曲面液晶仪表。

taycan turbo s后排采用独特的“脚坑式”设计,在实现了轿跑车低矮的车身姿态同时还能确保后排的乘坐体验;不过标轴版的后排空间并不容乐观。

动力方面,taycan turbo s可输出最大761 马力超增压功率,在四驱系统加持下零百加速仅需2.8秒;在wltp标准下,taycan turbo s最大续航里程为412km,极速 260 km/h。在充电效率方面,其表现可圈可点,从5% 充至80% 仅需30分钟。

【99x electric】

与taycan turbo s同台展出的另一台赛车是保时捷首款纯电动赛车——99x electric,此前曾在法兰克福车展亮相。其动力配置与taycan turbo s相同,均搭载800v技术,是目前保时捷公路和赛道电气化的巅峰之作。

新车采用e-performance 880v电动系统,搭载一台最大功率340马力的永磁电机,在race和attack模式下分别可输出272和320马力最大功率,零百加速仅需2.8秒,极速280km/h。

整车异常轻盈,搭载驾驶员情况下最低可至900公斤。

99x electric车身尺寸为5160mm×1770mm×1050mm,前后轮距分别为1553mm/1505mm,轴距3100毫米;在常规单座方程式赛车基础上增加了保时捷赛车的专属配色。

【评中评说】

彼时,918 spyder的发布就昭示了作为传统跑车代表的保时捷顺应时势的敏锐洞察力,在电动化时代彻底来临前力拔头筹大力革新。

如今,其家族过半数车型均有相对应的新能源版本,形成量产车与赛车、传统燃油车与新能源车并驾齐驱的多维格局,有足够资本成为友商们竞相学习借鉴的样板。(汽车评中评/lf)

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